Crescimento comercial e populacional da região exige intervenções da Secretaria de Mobilidade e Trânsito; foram 17 acidentes de trânsito registrados no primeiro trimestre de 2026
Com um histórico de 17 acidentes em um raio de 100 metros, a complexa junção que une a Rua Alcides Ramos Nogueira, a Rodovia Amador Bueno da Veiga e outras quatro vias está passando por uma reforma estrutural necessária. O foco principal é corrigir cenários em que condutores se colocam em risco, afetando também pedestres e ciclistas.
O trabalho vem sendo coordenado pela Secretaria de Mobilidade e Trânsito. “Essa região recebeu supermercado, academia, farmácia, igreja e novos empreendimentos que necessitam de intervenções para reduzir os índices de acidentes que vêm aumentando muito. Somente de janeiro a março foram 17 acidentes registrados segundo o portal Infosiga do Governo do Estado”, afirmou o secretário José Vidal de Souza França Filho.
Fim das “Travessias Perigosas”
Atualmente, o local apresenta uma configuração atípica e perigosa: faixas de pedestres que cortam o centro da rotatória. Esse desenho obrigava o cidadão a caminhar entre os veículos em movimento no ponto de maior confusão visual para o motorista.
Além disso, a existência de dois pontos de embarque situados exatamente no giro da rotatória agravava o cenário. Quando um ônibus para, ele bloqueia a visão de quem entra e sai das seis vias convergentes, gerando um “ponto cego” que tem sido o fator determinante para as colisões frequentes.
Soluções de Engenharia Viária
O novo projeto de mobilidade prevê a correção definitiva desses gargalos através de:
– Realocação Estratégica: As faixas de pedestres sairão do centro da rotatória para pontos de travessia segura nas vias de acesso, protegidas por semáforos.
– Retirada dos Pontos de Ônibus do Giro: Os pontos de embarque serão movidos para fora da área de manobra da rotatória, permitindo que o fluxo de veículos flua sem interrupções e com visibilidade total.
– Implantação Semafórica Inteligente: Com seis ruas se cruzando, o semáforo trará o ordenamento necessário para acabar com o “jogo de adivinhação” sobre quem tem a preferência.
– Acessibilidade: O projeto inclui ajustes de rampas de acessibilidade, garantindo que o cadeirante e o idoso não precisem mais disputar espaço com os carros no meio do asfalto.
Segurança em Primeiro Lugar
A intervenção busca transformar um dos pontos mais críticos da malha viária urbana em um exemplo de fluidez e segurança. “Não é apenas um projeto de mobilidade, é uma correção necessária para estancar o alto índice de acidentes e oferecer uma travessia digna ao pedestre”, destacou o secretário.
Ao contrário da Rotatória do Tenda, onde foi necessário implantar semáforo de quatro tempos, a Rotatória do Araretama terá sinalização semafórica em dois tempos, permitindo maior fluidez. “Estamos na fase de implantação das mudanças estruturais e depois iremos iniciar os testes na composição de semáforos, ajustando aos poucos o tempo de espera”, explicou França.